Dieselkradforum: Dieselgespräche => umbau 325er auf 435er

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umbau 325er auf 435er [Beitrag #1789]

Mo, 04 Januar 2010 19:43

kühn
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ich hab ja hier im flohmarkt vom zem den 435er motor gekauft und die letzte zeit mit umbauen verbracht.
da ich nicht so der große schrauber bin hab ich das ganze mal auch fotodokumentarisch festgehalten.

also ich hab eine original 325er motorhalterung umschweißen lassen weil ich kanns ja nicht
also wenns interessiert

ich hab allerdings keine ahnung obs auf dauer funktioniert

http://666kb.com/i/bef0uihhpqp7uybz3.jpg

aufdoppelung zum motor hin

http://666kb.com/i/bef0vm4x5rsijuq73.jpg

hier sieht mans besser
oben und unten wurde ein flachstahleisen aufgeschweißt

http://666kb.com/i/bef0x2p5ombh47e3j.jpg

ein flachstahleisen schräg bei der auspuffkrümmerseite
der krümmer sollte noch durchgehen das eisen wurde schräg auf die äußeren kanten geschweißt

http://666kb.com/i/bef184naj9733ejvj.jpg

hier noch mal aus einer anderen ansicht

http://666kb.com/i/bef19rit7y91mvcin.jpg

leider sehr schlecht zu sehen
ein leicht verdrehter flachstahl fixiert die zwei lockeren enden

hinterrad mit reifen schon eingebaut :mrgreen:

http://666kb.com/i/bez9lrqp9sv2u9o98.jpg

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1790 ist eine Antwort auf #1789 ]

Mo, 04 Januar 2010 19:44

kühn
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435er motor ohne lüfterabdeckung scheint nochn zahnkranz für e starter dran zu sein.

http://666kb.com/i/bez9lsy48t8b3h9fw.jpg

325er schrottmotor mir 3 e kabeln

http://666kb.com/i/bez9lzv2s825d7ojw.jpg

andere seite

http://666kb.com/i/bez9m4ub185udtvd8.jpg

primärritzelaufnahme 325er

http://666kb.com/i/bez9mfyczvmaacuto.jpg

http://666kb.com/i/bez9mupqpjxk5v6rw.jpg

primärritzelaufnahme konisch beim 435er motor

http://666kb.com/i/bez9mkpnci8d5n6do.jpg

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1791 ist eine Antwort auf #1789 ]

Mo, 04 Januar 2010 19:46

kühn
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17er getrieberitzel sichtbar nach entrupfung des primärkastens
man sieht die große mutter des ritzels ist eine 41er schlüsselweite mit sicherungsplattl

hier sieht man auch wie der samrat seitenständer montiert ist.

http://666kb.com/i/bez9mclkqklgeaolo.jpg

http://666kb.com/i/bez9n6fm5cmt70v7w.jpg

hier das 20er ritzel in eingebautem zustand leider ist nun die kette um ein glied zu kurz aber ich scheine dieses noch bekommen zu können.

http://666kb.com/i/bez9nz9aqd6ymc9ho.jpg

http://666kb.com/i/bez9nxw2c5pckb37w.jpg

und weiter gehts

ich habe mehrere stunden damit verbracht das lüfterrad vom schrottmotor zu entfernen es erwies sich als äußerst entfernungsresistent
warmmachen mit schweißbrenner abkühlen der welle
und zum schluß dann noch ein paar gezielte aggressive hammerprellungsschläge konnten es dann dazu bewegen den konus zu verlassen.
selbst der mechaniker wollte schon den motor ins eck schmeißen, aber meine letzten hiebe gaben dann wohl den ausschlag und prellten das lüfterrad vom konus.

ich hab von meiner zweitkette ein glied entfernt und mit einem zweiten kettenschloß die antriebskette schließen können, ein glied war zwar etwas zu lange, aber ich hab noch genug platz zum nachspannen.
entfernt habe ich das glied, indem ich mit der flex die niete runtergeschliffen habe und dann mit einem körner den nietenrest durchgestoßen habe.
( kein bild )

kurbelwellenabdeckung des 435er motors

ich konnte die abdeckung unter zuhilfenahme von zwei schrauben vom gehäuse abziehen ( es gibt dafür vorgesehene öffnungen links und rechts )

http://666kb.com/i/bf1hu33kitqbn3ms8.jpg

geöffnetes gehäuse

http://666kb.com/i/bf1huesovuz0by87s.jpg

der 435er ( zumindest meiner ) und der 325er greaves unterscheiden sich etwas beim greaves sind es schrauben und sicherungsbleche die die öffnung festhalten, beim 435er sind es bolzen auf die muttern aufgeschraubt werden.

hier der 325er mit lima nachdem es mir unter viel mühe geglückt ist das lüfterrad zu entfernen im 2. bild sieht man die schrauben und die hochgebogenen sicherungsbleche

http://666kb.com/i/bf1hub4t2ndnh2sd4.jpg

http://666kb.com/i/bf1huiusq1aqt1ouw.jpg

links das 435er rechts das 325er lüfterrad ich schätze mal ca. 2 kg gewichtsunterschied

http://666kb.com/i/bf1hunnpulver3zfc.jpg

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1792 ist eine Antwort auf #1789 ]

Mo, 04 Januar 2010 19:48

kühn
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innerer teil der lima des 325er motors

http://666kb.com/i/bf1hux8bcwbb8sdug.jpg

kurbelwellengehäuseabdeckung von innen links 435er rechts 325er motor

http://666kb.com/i/bf1hvedcuj0yw1ul4.jpg

hier das ganze in der außenansicht links 435er rechts 325er

http://666kb.com/i/bf1hvio6kk2f07cwo.jpg

und hier nochmal die lima meines 325er motors

http://666kb.com/i/bf1hvopcpn1ken8k8.jpg

warum das ganze fragt sich jetzt der eine oder andere
nun
das 325er lüfterrad ist grob geschätzt 2 kg leichter als das des 435ers mit dem 325er lüfterrad soll der motor etwas spritziger laufen.

die lima des 325er s paßt aber nicht auf den kurbelwellengehäusedeckel des 435 ers die aufnahme ist geringfügig anders sprich vom durchmesser her etwas größer.
also brauche ich eine kwgehäuseabdeckung eines 325ers, die sich ja, auf das gehäuse des 435er schrauben läßt. ( wußte ich nicht hat mir freundlicherweise der heiko gesagt ( vielen dank nochmal an dieser stelle an heiko für seine tips ) )
allerdings benötigt man zusätzliche dichtungen
die originaldichtung des 325er blieb zwar unversehrt reicht aber nicht ganz aus , ich muß also noch eine mindestens 0,5 mm starke dichtung anfertigen, da sich sonst die kurbelwelle nicht durchdrehen läßt ( ich habs heute versucht )

im inneren des schwungrades befindet sich ein magnetring, welcher nur eingeschraubt ist
er läßt sich problemlos entfernen.
allerdings haben die 435er lima und die 325 lima unterschiedliche größen.

da mir das mit der ganzen kabelei zu blöde ist und ich sowieso elektrikdepp bin, hab ich weils so schön war das lüfterrad meines guten 325ers entfernt und die lima ausgebaut, damit hoffe ich dem ganzen elektrikmist vorzubeugen , denn bei mir hats ja funktioniert, die elektrik.

so und weiter gehts
mußte also statt direkt plugin by lombardini
einen dichtungsrausschneideundherstellungsact über mich ergehen lassen

also zuerst ne zeremonielle messung wegens der dichtungsdurchmessersache

dann mit dem kreisschneider den inneren duchmesser nachgefahren

http://666kb.com/i/bf6govf1flzwzcohz.jpg

dann den äußeren , was man meßtechnisch festhalten sollte

das ergebnis sieht dann so aus

http://666kb.com/i/bf6h26xj831uv68zr.jpg

wie ihr sehen könnt habe ich bereits die stanzlöcher angezeichnet
mein glück war natürlich daß da wo ich bin der mann so ziemlich alles kuriose und alte hat
also kreisschneider und lochstanzer ( lochpfeife ?)
wenn denn das die lochpfeife ist
also auf die angezeichneten löcher halten und mitm hammer dezent draufhauen , bis das loch drin ist , sollte der durchmesser des gelochpfeiften loches nicht reichen kann man es locker mittels schere aufweiten bis es paßt.

http://666kb.com/i/bf6gp4a5hshzkqkg7.jpg

also dann den ganzen mist auf die scheibe drauf und gehofft , daß sich die kurbelwelle durchdrehen läßt

http://666kb.com/i/bf6gpcg9k594udo93.jpg

ich mußte natürlich noch ne dichtung schneiden bevor sich die kurbelwelle durchdrehen lies
waren diesmal satte 2 mm insgesamt .

das ist im vergleich zur lombardinidichtungsmassendirektverschraubung schon einiges .

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1793 ist eine Antwort auf #1789 ]

Mo, 04 Januar 2010 19:49

kühn
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nachdem also der dichtungsdingsbums erledigt war
hatte ja dann auch fürn primärkasten noch ne dichtung schneiden müssen
gings an die hochzeit
also zuerst den 325er mit nem scherenwagenheber unterbaut dann alle verschraubungen gelöst und dann flupp rausgezogen
besser isses wenn du da zu zweit bist erleichtert die sache ungemein.

dann die verstärkte motorhalterung eingesteckt

so siehtse aus

http://666kb.com/i/bf6gpi3lpem5cr6kn.jpg

http://666kb.com/i/bf6gpmp6n0udioikn.jpg

http://666kb.com/i/bf6gprionskwm0jrb.jpg

http://666kb.com/i/bf6gpvsuoa4e97v2f.jpg

also ich hoffe man kann jetzt so ansatzweise die verstärkungen sehen welche ich anschweißen ließ

also die halterung eingefügt und dann

kam der 435er :mrgreen: also auch wieder mit 2 menschen denn alleine bist der depp !!!!! und so gehts ratzfatz einfädeln fertig

http://666kb.com/i/bf6gpzsmn3z7yo4cn.jpg

http://666kb.com/i/bf6gq4jn7et1ckc1z.jpg

http://666kb.com/i/bf6gqvbgsvpg88yrr.jpg

das ding flutschte in die vorbereitete motorhalterung als wäre er schon immer da drin gewesen
ein provisorischer check mit dem primärkasten verlief auch erfolgreich
anscheinend waren die distanzplattle des 325er mototrs genausogroß wie die aufschweißung für die 435er motorhalterung

ich hab die kleine motorhalterung noch angepasst und eine nut für die kabeldurchführung der lichtmaschine gefräst , da in der platte nur eine nut nach vorne gefräst war für eine nach hinten führende kabelführung eher bescheiden.

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1794 ist eine Antwort auf #1789 ]

Mo, 04 Januar 2010 19:50

kühn
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ich hab allerdings mitm dremel eine kabelnut in die abdeckung gefräst

http://666kb.com/i/bf8c8g7h9xsv4q4yg.jpg

http://666kb.com/i/bf8c8klmkofts887s.jpg

hab mich dann um den primärkasten gekümmert

http://666kb.com/i/bf8c8p4tspobj353s.jpg

heckteil verbeult und mattschwarz :mrgreen:

http://666kb.com/i/bf8c8t1plezn5af14.jpg

hab dann n bissl aufgeräumt und den werkstattschristbaum photoniert

http://666kb.com/i/bf8c8xcd7mjushifs.jpg

der erste anlauf war nicht so von erfolg gekrönt

die bolzen und muttern waren zu lange und das lüfterrad schliff daran bzw. nach der festverschraubung bewegte es sich gar nicht mehr.
meine faulheit dachte das würde so funktionieren aber dem war nicht so.
also alles wieder wegschrauben also alles und die bolzen ( der 435er hatte ja bolzen und keine schrauben mit sicherungsblechzeugs ) rausgeschraubt.
die sicherungsbleche und die mutternschrauben fixiert und das lüfterrad lies sich duchdrehen auch nach festschraubung

im bild seht ihr die zu langen bolzen und muttern des 435ers

http://666kb.com/i/bfckf3nbzfppoj2l1.jpg

dieser mist hat mich 2 stunden umsonste arbeit gekostet und mich um eine erfahrung reicher gemacht .

im nächsten bild seht ihr dann das lüfterrad dran und den kickstarter

http://666kb.com/i/bfckf81b93d2ehck5.jpg

http://666kb.com/i/bfckfdfh8p4c343x1.jpg

auch wenn noch nicht alles fest und verschraubt war juckte es mich ganz gewaltig und ich montierte tank und das andere zeug was man so zum starten braucht und hab dann den motor versucht anzutreten
kupplung mußte noch nachgestellt werden ( getriebeseitig) das war ja damals beim motorhalterungswechsel n tipp vom heiko
und die ventile hatten auch O spiel also auch nachgestellt
und die startprozedur aktiviert werden
allerdings is die anscheinend etwas anders als beim 325er greaves
irgendwann sprang auf jeden fall der motor an

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1795 ist eine Antwort auf #1789 ]

Mo, 04 Januar 2010 19:51

kühn
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heute ging das geschräubel weiter
also die motorhalterung mußte ich noch etwas umbiegen sie hat zwar gepaßt aber da war der tank noch nicht drauf und der kraftstoffhahn dran
also mußte ich umbiegen hab dann das teil in den schraubstock umd händisch gebogen bis es gepaßt hat :mrgreen:
den rest hab ich dann hingeschraubt
morgen gehts dann weiter
ich hab dann noch versucht sone art video mit klang zu machen vielleicht isses ja was :mrgreen:
das wären dann die utubelinks

http://www.youtube.com/watch?v=C2i_zL8SgoY

http://www.youtube.com/watch?v=RueD1jtYraw

also sehn tut ihr dann son paar rauchfotos :mrgreen:

http://666kb.com/i/bfjp9duik6ic2bntj.jpg

auspuffing

http://666kb.com/i/bfjpbj9heo6u1ndxz.jpg

http://666kb.com/i/bfjpbpjoxxvlby5hz.jpg

http://666kb.com/i/bfjpc6a1mi8dpjexj.jpg

http://666kb.com/i/bfjpdirolj2b3bbrr.jpg

http://666kb.com/i/bfjpdsb70h4eju4wn.jpg

alternative motorhalterung gebogen und erweitert

http://666kb.com/i/bfjpc34bkdnex7o7r.jpg

http://666kb.com/i/bfjpc9lohtirqtaaf.jpg

einer probefahrt sollte dann morgen nichts mehr im weg stehen

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1798 ist eine Antwort auf #1795 ]

Di, 05 Januar 2010 14:25

kühn
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also heute hab ich dann noch die gabelsimmeringe gewechselt und bin dann probegefahren .

ich bin ob des leistungsunterschiedes zum 325er sehr erstaunt .

hab dann das moped mit nach hause genommen die feineinstellungen ( fördermenge ) kann ich bei mir zu hause auch vornehmen.

und so sieht sie im moment aus

http://666kb.com/i/bfkp4cnc7a6gva00k.jpg

http://666kb.com/i/bfkp48gqk0c6ze8ic.jpg

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1800 ist eine Antwort auf #1789 ]

Fr, 08 Januar 2010 03:41

Da Bastla
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Schick! Was ist das für ein Auspuff? Haben will! 2x bitte Wink

______________________________________

Gruß Ludwig

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1802 ist eine Antwort auf #1800 ]

Fr, 08 Januar 2010 04:25

kühn
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ebay 10 euro schnapp -------> http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=fishtail&_sacat=0&_t rksid=p3286.m270.l1313&_odkw=fishtailauspuff&_osacat =0
ist aber glaub ich ursprünglich ein hd auspuff ohne dämpfung.
ich hab den, um den zu verleisern mit groben edelstahltopfkratzern der firma schlecker verstopft .
die lautstärke ist auf ein so erträgliches maß gesunken , daß mir der auspuff eingetragen wurde.
die gestrige fahrt über 150 km verlief erfolgreich hügel die ich mit dem 325 im 3. gang erklomm schaffte der 435er locker im 4.

allerdings gabs auch wegrüttler eine schraube der oberen motorhalterung verabschiedete sich der gasgriff lockerte sich und der entlüftungsdeckel löste sich ich konnte ihn aber noch vor der verabschiedung in sicherheit bringen .
es ist also noch einiges an loctite zu verarbeiten.

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Re: umbau 325er auf 435er [Beitrag #1804 ist eine Antwort auf #1789 ]

Fr, 08 Januar 2010 14:14

Da Bastla
Beiträge: 36
Registriert: Mai 2007

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Cool! Danke! Mal schaun, was sich da so auftreiben lässt...

______________________________________

Gruß Ludwig

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